Elektromotor poganja tekač črpalke, ki črpa hidravlično olje pod bat in ga dviguje. Bat preko dvižnega droga prenaša silo na mehanizem, na katerega je rinež priključen. Po izklopu elektromotorja preneha delovanje tlaka olja na bat, ki se zaradi vpliva zunanjih sil ali pa zaradi sile vzmeti vrne v izhodiščni položaj in iztisne hidravlično olje v prostor nad batom. Olje se pretaka skozi ohišje ventilov. Kadar sta v to ohišje vgrajena ventila, lahko pretok olja reguliramo in tako vplivamo na hitrost dvigovanja in spuščanja bata. Tekač črpalke je izdelan z radialnimi lopaticami, zato je delovanje rineža neodvisno od smeri vrtenja elektromotorja. Za indikacijo položaja droga bata rineža se na zahtevo kupca naprava opremi s senzorjem, ki deluje kot končno stikalo. Senzor zaznava položaj bata in posreduje električni signal v priključno omarico.

Rinež je sestavljen iz pogonskega trifaznega elektromotorja ter centrifugalne črpalke in delov prenosnega mehanizma, ki so vgrajeni v ohišje rineža. Deli prenosnega mehanizma so:

• ohišje ventilov,
• regulacijska ventila,
• bat,
• dvižni drog in
• povratni vzmeti.

Zaradi zanesljivosti delovanja ima vsak rinež vgrajeni po dve vzmeti. Tako pri uporabi rinežev na zavorah izgubimo ob okvari ene vzmeti le del zavorne sile. Tesnjenje gredi elektromotorja, je do velikosti EHT 50-50 izvedeno z gumijastim tesnilom, pri večjih izvedbah pa z mehanskim tesnilom, ki dopušča tudi povišanje tlaka v ohišju zaradi povečanja temperature olja, kar je posebno pomembno za delovanje pri visoki temperaturi okolice. Ohišje je oblikovano tako, da omogoča hlajenje hidravličnega olja v njem. Dvižni drog, ki je tesnjen z gumijastim tesnilom, je izdelan iz kaljenega nerjavečega jekla, zato je odporen na obrabo. Ohišje rineža in elektromotorja je iz aluminijeve zlitine, ščit elektromotorja s pritrdilnim ušesom pa je iz sive litine. Konstrukcija elektromotorja in rineža v celoti je izdelana tako, da je zaščiten pred vdorom prahu ali brizgajoče vode v notranjost. Zaščita priključne omarice je izvedena v razredu IP 55.

Rineži lahko delujejo v vseh položajih od navpičnega do vodoravnega, odprtine za nalivanje olja pa morajo biti vedno na zgornji strani. S tem je zagotovljena napolnitev prostora nad batom z oljem in zadrževanje zraka v posebni komori. Mehanizem, na katerega je priključen rinež, naj omejuje gibanje bata tako, da njegov gib ni v celoti izkoriščen. Tako se prepreči udarjanje bata v ohišje rineža. V tabeli je podana dopustna pogostost vklopov elektromotorja, pri kateri se ne pojavlja prekomerno segrevanje elektromotorja. Nazivna sila rineža je sila na dvižnem drogu rineža brez vgrajenih vzmeti. Pri rinežu z vgrajenima vzmetema pa se sila bata porabi za stiskanje vzmeti, sila na dvižnem drogu pa zadošča le za premagovanje trenja v mehanizmu, na katerega je priključen. Po izklopu elektromotorja, deluje na dvižni drog sila vzmeti, ki se s premikanjem bata spreminja. Nazivna sila je v točki, kadar je bat dvignjen za ⅓ celotnega giba. Rineži lahko obratujejo pri temperaturi okolice od -20°C do +40°C. Rineži so grajeni za priključek na omrežje 400V/50Hz. Po posebnem naročilu se lahko izdelajo rineži za napetosti v območju 110V do 600V ter za frekvenco 50Hz in 60Hz.